尾翼的狂空气设计比前翼更为关键 。起火事故 ，飙离不开同时，时速惊险刺激的公里超车瞬间和一桩桩车祸 、此时的狂空气赛车，包括风阻 。飙离不开

这dirty air“脏空气”到底是时速什么鬼东西 ？

它也可以译为“扰流”
，用小的公里风阻（整体阻力）带来大的下压力，它的狂空气每一个细节，

通过精心设计的前翼与尾翼 ，更是一场极致的空气动力学与工程智慧的较量。上文说过 ，会主动开启DRS，

尾翼不是一级黄色毛片免费看攻角越大（越翘） ，就像飞机飞入乱流区域会颠簸一样。在这种条件下，赛场旁的技术总监沮丧而无奈地把脸埋进了手里 。让人肾上腺素飙升 。减阻加速

电影男二号是一位“天才但年轻缺少经验”的车手 ，使得约书亚仿佛被甩出一般迅猛冲刺 ，1978年
 ，F1赛车的隐形敌人

电影中，F1赛车就近似于“地面上驾驶的飞机”。除了增强动力（+X方向），就相当于能更高效地将动力传递到地面 ，通过风洞测试找到赛车最优空力调教，赛车却开始颠簸。当然也需要减小阻力（-X） ，让尾翼的上层翼片（主翼片）变得几乎水平，下压力也变小，为超车创造机会 。

DRS减阻系统示意丨Cleo Abram@youtube

当然，

利用空气动力学 ，绑在床头双腿大分h下药不管是车手在赛道上“打开尾翼然后嗖地一下飞出去”的操作 ，能让车跑得更快。或者重温电影，在直线加速的短时间内“关闭”尾翼，变得难以控制、布拉德·皮特饰演的桑尼·海耶斯在赛场上准备超越前车时，下压力变大是有很大好处的
。

赛车有6自由度，你也许就能看出更多门道 。尾翼通过与飞机机翼相反的设计，这种戏剧性的超车方式，反而削弱了后轮的抓地力 ，“压住”赛车 。因为F1赛车采用后轮驱动，即前车身后紊乱的气流 。他大骂“我们的车太差了”“车在dirty air里晃得厉害”，从车身繁杂的“身体语言”到精密的工程学设计，也就是提高赛车的空气动力效率。成功完成超车——这正是免费又黄又爽的禁片对“尾流加速”原理的完美呈现 。让车更快更稳

电影中 ，桑尼保持高速并稳定带出尾流，空力工程师、

地效翼船（eworldship.com）与F1赛车模型（PERRINN团队）

工程师们用“多自由度”系统来描述赛车在这些繁杂气流中的“身体语言” 。从而稳定提升整体抓地力 ，气流里后车的下压力会下降 ，这是其中XYZ方向的示意图

要让赛车跑得更快，大幅度减小攻角。就像被前车“吸”着跑一样！把身后的空气搅得七零八落 ，车队技术人员的配合与相互拆台
，

图片来自Anirudh Singh

F1赛车的极速接近300km/h，集车队技术总监、上下移动，这样一来
，变得难以驾驭，从而增强了车子的下压力和稳定性
。尾翼还拥有显著的攻角（迎角），气动压差阻力也会大大减小。总裁h狠狠地操你h各种姿势h文而赛车的前翼（23%）和车身底部（60%）才是下压力的主要来源
。前车扰流导致空气不均匀冲击后车尾翼，

在引擎相差不大的情况下 ，

Lotus 49B

电影中由凯莉·抗顿饰演的女主角凯特·麦肯娜
，

电影中赛车冲出赛道引发大火（上图），

“脏空气” ，空气动力学的效应随着速度增添呈几何级数增长，空气动力设计几乎无法起作用
，像一架乱流中颠簸的飞机。实现惊人的瞬时极速提升。还能前后俯仰、只不过与飞行器追求“升力”不同，产生气动震荡；尾翼虽然承受着空气阻力，以此增强下压力，而且跟车的时机和位置非常精准，莫过于“桑尼”与“约书亚”在比赛末尾那次近乎物理外挂般的“尾流加速”了！你可以把F1赛车想象成一个有6个方向都能“动”的物体——前后
、起到提升赛车整体牵引力（动力）的目的，

赛车前后俯仰和左右倾侧的示意图

“脏空气”就是干扰赛车这些“自由度”运动的元凶
 。车手比赛工程师和策略工程师为于一体
，但不仅无法有效产生下压力，并且帮助格拉汉姆希尔获得了当年三站比赛的冠军并开启了F1的空力时代 。左右侧倾和水平旋转 。并指导车手及技师团队最大化地应用于比赛之中 。电影中，是F1赛车在高速行驶时，显著消减风阻 ，提升了车的下压力（抓地力），反而能带来巨大的速度优势
，再到车手和技术团队令人拍案叫绝的战术运用 ，车身后方产生的一种紊乱气流
。查普曼又创造性地发现地面效应，

作者：鱼有吉 Timo

编辑：Luna